«Лежачий полицейский» — один из важных участков дороги, который должен обеспечивать безопасность пешеходов от тех, кто любит на скорости водить машину во дворе и на прилегающих территориях.
Чтобы такие искусственные неровности не приводили к техническому обслуживанию шасси автомобиля, вам необходимо знать, какие ошибки часто допускают водители во время вождения.
Позднее торможение
Основная ошибка большинства водителей при пересечении лежачих полицейских заключается в том, что они начинают тормозить уже при наезде на препятствие.
В этот момент начинается процесс перераспределение сил. Основная нагрузка приходится на переднюю ось автомобиля, и он в свою очередь «клюет носом». При наезде на «лежачего полицейского» подвеска и амортизаторы дополнительно получают сильный удар снизу.
С маленьким опытом автолюбители, умышленно проезжают искусственные неровности на полном ходу. Они думают, что автомобиль проедет данную неровность по инерции, не успев раскачаться. Однако получается наоборот: пружины амортизаторов при наезде на неровность сжимаются и тут же разжимаются, толкая авто вверх. Затем следует резкий возврат пружин в начальное положение.
Если подвеска автомобиля мягкая, произойдет резонанс, и кузов по инерции скатится вниз. Под действием собственного веса сильно ударяется по колесам и асфальту. В результате у машины будет разрушен передний бампер и наиболее уязвимые элементы подвески. На моделях с небольшим дорожным просветом удар повредит днище, а воздушный бак и заднее крыло сломаются. При сильном ударе передние шины могут даже лопнуть.
Только с замедлением до 20-30 км / ч
Среди автомобилистов бытует мнение, что лучше всего преодолевать неровности, не сбавляя обороты. Можно считать, что таким образом подвеска меньше всего пострадает, потому что ей нужно только преодолеть один удар. В этой ситуации авто не успевает среагировать.
Однако при пересечении препятствий на высокой скорости динамическая нагрузка от столкновения возрастет во много раз. Сила удара немедленно передается на компоненты шасси автомобиля. В результате у подвески сломаются все расходники резины: втулки стабилизатора, сайлент-блоки. Также есть автомобили, особенно старые, у которых ломаются джойстик, крабы и шаровые опоры.
Колеса и шины также подвержены порче от «лежачих полицейских». Каждый раз, когда машина преодолевает неровность, армирующий шнур будет ослабевать и терять запас прочности, а значит, его долговечность снижается. Резиновая конструкция под воздействием ударной нагрузки постепенно разрушается, и ее ресурс сокращается. Край перфорированного диска деформируется при ударе, колесе теряет центровку и теряет баланс.
ПРОЕЗД «ЛЕЖАЧЕГО ПОЛИЦЕЙСКОГО» С ЗАЖАТЫМ ТОРМОЗОМ
При проезде «лежачих полицейских» такой же распространенной ошибкой является нажатие педали тормоза. Однако это всего лишь автоматическая реакция водителя: в течение этих нескольких секунд он опасается за подвеску.
Когда передние колеса сталкиваются с препятствиями, возникают дополнительные силы сжатия при ударе. Компоненты тормозной системы выдерживают слишком большое давление, которое не в состоянии выдержать. Вместо того, чтобы отработать неровности, подвеска передает удар на тормозной механизм, тем самым сокращая срок ее службы.
Более того, при торможении при движении по неровностям нагрузка от собственного веса автомобиля передается вперед на нагруженную переднюю ось. В этом случае воздействие на компоненты шасси будет более серьезным.
Нужно предпринять обратное действие, предварительно ослабив работу амортизатора и расслабить подвеску. По этой причине скорость движения не должна превышать 10 км / ч, и важно отпустить тормоз перед наездом на препятствие.